PREVIEW | De handling en physics van F1 24

Enige tijd geleden kreeg ik de kans om een presentatie bij te wonen over de aankomende F1-game van EA en Codemasters. Als F1-fanaat van het eerste uur, kijk ik enorm uit naar F1 24 en al zijn nieuwigheden. Over veel zaken moet ik op dit moment nog even de lippen stijf op elkaar houden, maar over de Handling en Physics mag ik wél al wat kwijt. Welke nieuwigheden je allemaal mag verwachten op dat vlak, lees je in deze preview.

Nieuw ophangsysteem

Tijdens de presentatie kregen we onder andere een blik op het compleet nieuwe ophangsysteem dat werd ontwikkeld voor de F1- én F2-bolides. Deze kreeg de naam Suspension Kinematics mee en moet er logischerwijs voorzorgen dat alles net wat realistischer gaat aanvoelen wanneer je bijvoorbeeld remt voor een bocht. Het nieuwe model moet ook zorgen voor een betere simulatie van de gewichtsoverdracht op de auto.

Om het niet te technisch te maken in deze preview: het systeem houdt nu beter rekening met de verschillende bewegingen en wijzigingen in het baanverloop. Ook het camber wordt nu beter in rekening gebracht. Het camber is de hoek van het wiel ten opzichte van de loodlijn, gezien vanaf de voorzijde van het voertuig. Je kan dit he best merken wanneer de wagen stil staat en je aan het stuur draait. Je zal dan zien dat je bolide dan omhoog en naar beneden zal gaan. Dit lijkt een klein detail, maar gaat volgens de ontwikkelaars een grote impact hebben om het rijgevoel in de bochten.

Onrealistische bandenslijtage aan banden gelegd

Ook het bandenmodel ging in F1 24 op de schop. Het systeem moet nu beter rekening houden met de belasting van de banden tijdens het racen, rekening houdend met verschillende parameters, waaronder het camber. Maar ook met de met de omgevingstemperatuur en het nieuwe ophangsysteem wordt beter rekening gehouden. Dit moet er volgens de ontwikkelaars voor zorgen dat de tyre deg of afname van grip op een nog meer realistische manier wordt overgebracht in de game. Je gaat dus meer rekening moeten houden met de temperatuur van je banden, want hoe warmer ze zijn, hoe sneller ze verslijten. Zijn ze dan weer te koud? Dan heb je een pak minder grip. Het wordt dus zaak om, als je dat zo instelt, je banden in het juiste window te krijgen én slimmer om te gaan met je pitstrategie.

Hetzelfde geldt ook voor de momenten waarop het regent. Die regenbanden gaan naar verloop van tijd ook in temperatuur stijgen. Je gaat nu meer effect hebben van door plassen te rijden om deze af te koelen. Doe je dat niet, warmen de regenbanden te hard op en wordt het een pak moeilijker om je bolide op de baan te houden. Kijk maar naar de Sprint kwalificaties van afgelopen raceweekend in China.

Aerodynamische optimalisaties

Een ander technisch element dat veel aandacht kreeg van de F1 24-ontwikkelaars bij Codemasters is het aerodynamisch model. De bolides zijn de laatste jaren meer afhankelijk van downforce door het zogenaamde ground effect. Dit wordt nu ook beter in de game overgebracht door meer rekening te houden met downforce en drag. Hierdoor is de rijhoogte van cruciaal belang bij het afstellen van je bolide.

Een ander punt waar deze verbeterde aerodynamische modellen een effect op hebben is het realisme van het gebruik van de DRS. Dit systeem stelt een rijder in staat om de achtervleugel open te klappen, als hij binnen de seconde van zijn voorganger zit, om zo makkelijker in te halen. Door deze verbeterde aerodynamische effecten worden ook de verschillen en eigenschappen van verschillende teams groter. Zo ga je in de McLaren nu écht voelen dat je in bochten met medium snelheid een pak competitiever bent dan je tegenstanders.

Meer controle

Een laatste punt dat besproken werd in de presentatie waren de optimalisaties aan de motoren. Zo krijg je nu een pak meer controle over de verschillende instellingen van de aandrijving van een F1-auto. Het is nu mogelijk om Engine Braking aan te passen en is het gebruik en opladen van je batterijen geoptimaliseerd. Ook het nieuwe model voor het differentieel is aangepakt waardoor je ook tijdens het rijden meer kan aanpassen.

Al deze wijzigingen moeten ervoor zorgen dat we als speler een pak meer controle krijgen over de wagen. De bolides moeten ook een pak ‘levendiger’ aanvoelen op de baan. Ze gaan zich realistischer door de bochten bewegen en dat is uiteindelijk wat we willen in een F1-game. Het spreekt voor zicht dat dit alles vooral gericht is om de hardcore F1-rijders en dat je als casual gamer jezelf geen zorgen hoeft te maken. De game gaat ook nog steeds enorm leuk zijn om te spelen met een controller werd ons op het hart gedrukt. Of dat ook zo is, moet nog blijken. Want voor deze preview konden we de controller nog niet in onze handen nemen.

Trailer